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Durante este periodo de vacunación han surgido muchas dudas sobre la efectividad, validez, efectos y consecuencias de la nueva vacuna. Si bien vacunarse trae mayores beneficios que no hacerlo, la variedad de compañías y efectos secundarios hace difícil entender cuáles son los beneficios y las razones por las que son tan distintas. Aquí resolvemos las dudas más frecuentes sobre esta medida sanitaria. ¿Qué beneficio tiene vacunarse contra el COVID-19? Las vacunas disponibles contra el COVID-19 protegen desde un 70 hasta un 94% y más de contraer el coronavirus y desarrollar COVID-19. La información existente hasta el momento, producto de las investigaciones científicas y de los datos recopilados en todo el mundo, muestran que, si una persona se vacuna y de todas formas se infecta, la vacuna la protegerá de desarrollar una forma grave de la enfermedad. ¿Se puede propagar COVID después de estar vacunados? Se han realizado varios estudios del mundo real, en EE. UU., Israel, el Reino Unido y otros países de Europa que muestran una reducción profunda en la infección asintomática y transmisión del virus después de la vacunación. Los especialistas coinciden en que las personas pueden volver con confianza a la mayoría de las actividades. Sin embargo, esperan tener más información en los próximos meses sobre la seguridad en espacios abarrotados de gente y con poca ventilación en el interior. ¿Por qué se necesitan dos dosis de la vacuna contra el COVID-19? La mayoría de las vacunas contra el COVID requieren de dos dosis. Solo una, la de Johnson & Johnson utiliza una sola. La primera dosis comienza a construir la protección. Se necesita una segunda dosis unas semanas después para obtener la mayor protección que la vacuna puede ofrecer. Esto no es algo exclusivo de la vacuna contra COVID-19. Muchas vacunas del calendario de vacunación habitual requieren de dos y hasta tres dosis para construir inmunidad a largo plazo, por ejemplo la vacuna DTaP contra la difteria, el tétanos y tos ferina, o la vacuna contra el neumococo. ¿Qué pasa si una persona no se pone la segunda dosis luego de las tres o cuatro semanas, tal como está indicado? La segunda dosis de la vacuna contra COVID-19 debe administrarse lo más cerca posible del intervalo recomendado de 3 semanas o de 4 semanas. No obstante, la OMS indica que el intervalo puede extenderse hasta 42 días, incluso hasta 12 semanas para algunas vacunas, según la evidencia actual. Si efectivamente una persona recibe su segunda dosis de la vacuna contra el COVID-19 antes o después del intervalo recomendado, los CDC dicen que no debe reiniciarse la serie de vacunas. Esta guía podría actualizarse a medida que haya más información disponible. Lo que no se recomienda es recibir la segunda dosis antes del período recomendado, las tres o cuatro semanas. ¿Puedo recibir la primera dosis de la vacuna de COVID-19 de una marca y la segunda de otra? Las vacunas contra el COVID-19 no deberían intercambiarse, según la recomendación de los Centros para el Control y Prevención de Enfermedades (CDC). Si una persona recibió la primera dosis de una vacuna contra el COVID-19, debería recibir el mismo producto (o la misma marca) para su segunda dosis. Hasta este momento no existen suficientes datos que demuestren que mezclar dos vacunas contra el coronavirus sea eficaz o no. Pero esto puede cambiar, ya sea por necesidad, porque hay escasez de un tipo de vacuna, o porque se modifica el diseño de la vacuna. ¿Cuánto dura la inmunidad que genera la vacuna? Los expertos no saben con certeza cuánto tiempo dura esta protección. La vacuna contra el COVID-19 ayuda a proteger al crear una respuesta de anticuerpos (sistema inmunológico) sin tener que experimentar una enfermedad. Tanto la inmunidad natural como la inmunidad producida por una vacuna son partes importantes de covid-19 sobre las que los expertos están aprendiendo más cada día. Una de las cosas a dilucidar es si la vacuna contra el COVID-19 proveerá una inmunidad de largo plazo o terminará siendo estacional, como lo es la vacuna contra la gripe o influenza. Según expertos, ¿Por qué vacunarse es un deber social? Vacunarse es uno de los muchos pasos que una persona puede tomar para protegerse y proteger a los demás del COVID-19. Esta protección contra el COVID-19 es de vital importancia porque algunas personas pueden sufrir una forma grave de esta enfermedad o morir. Para detener una pandemia, es necesario utilizar todas las herramientas disponibles. La vacunación masiva genera lo que se llama una inmunidad colectiva. La ecuación es simple: a mayor cantidad de personas vacunadas, mayor es la protección contra el virus. La vacunación protege al vacunado, protege a otros, y logra que la circulación del virus se debilite, porque deja de encontrar organismos a los que infectar. Este es el camino para terminar con la pandemia. Si una persona tuvo COVID, ¿cuánto tiempo debe esperar para recibir la primera dosis de la vacuna? Uno de los misterios que la ciencia todavía debe dilucidar es cuánto dura la inmunidad contra el coronavirus que causa COVID-19, ya sea porque se contrajo la infección, o a través de la vacunación. Por esa razón, los científicos recomiendan que una persona que tuvo COVID se vacune apenas sale de su cuarentena. Esto ayudará a potenciar la inmunidad y eventualmente protegerla de una segunda infección. Hay pocos casos registrados de reinfecciones, pero han ocurrido. Sin embargo, los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) recomiendan esperar 90 días para aplicar la primera dosis de vacuna si la persona recibió un tratamiento para el COVID-19 con anticuerpos monoclonales o plasma convaleciente. Es por una cuestión de seguridad, hasta que se disponga de más información, para evitar la posible interferencia de la terapia con anticuerpos con la respuesta inmune inducida por la vacuna. Si el paciente tiene dudas sobre los tratamientos para COVID que haya recibido, debe hablar con su médico para saber exactamente cuándo vacunarse. Los expertos siguen monitoreando para saber por cuánto tiempo brindan protección las vacunas contra el COVID-19 en condiciones reales, cuando ya se están aplicando masivamente. Fuente: Vacunas COVID, Mitos y realidad. Panamerican Life, Insurance Group Artículo bajo la colaboración de Hola Doctor con las siguientes referencias y fuentes consultadas: • Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC); • Journal of American Medical Association (JAMA)- Coronavirus Desease 2019 • University of Miami Health System; • London School of Hygiene and Tropical Medicine; • Nature Weekly International Journal • Johns Hopkins University/vaccines; • University of Michigan: Michigan Health Lab • National Institute of Allergy and Infectious Deseases (NIAID).

El pasado 03 de septiembre se llevó a cabo una edición más del festival SpeedFest en el Autódromo Hermanos Rodríguez y THB no podía faltar. La Copa Notiauto formó parte de este evento que llevo por nombre ¡Vibra México! El cual aportó importantes categorías como los Súper Turismos, Copas TC2000 y Copa 1.8, los cuales prometen dar un gran espectáculo en la pista, como lo brindaron en la primera edición. Dentro de las categorías ya mencionadas, se dieron algunas sorpresas para los pilotos, como lo fue el que la pista estuviera intencionalmente mojada. Esto, con el propósito de que por algún descuido se pudieran dar algunos rebases derivado de cómo tomaran las curvas. Regalando más y más diversión a los espectadores que asistieron al evento. Sin embargo no dejaron de preocuparse por la integridad y el bienestar de los pilotos, ya que esto fue implementado en la zona de baja velocidad dentro de la pista. Nuestro compañero y piloto Ricardo Pineda participó en este gran evento, acompañado de su automóvil: el número 36. Te dejamos unas imágenes de lo acontecido en este evento: No olvides que con THB puedes asegurar tu vehículo para Automovilismo o de uso convencional. Si requieres que te apoyemos con mas información, envíanos un correo a info@thbmexico.com

Al organizar un evento siempre hay situaciones que salen de nuestras manos, ya sean fenómenos naturales, accidentes o complicaciones. Para proteger todo el trabajo y esfuerzo, y que esto no afecte el patrimonio personal o empresarial, existen los seguros de cancelación de eventos. ¿Cómo funcionan estos seguros? Generalmente estos seguros reembolsan los gastos de cancelación, aplazamiento o interrupción de un evento debido a causas de fuerza mayor. Los principales riesgos cubiertos son: terrorismo, clima adverso, y no aparición. Asimismo, incluyen la cobertura de Responsabilidad Civil por Daños a Terceros, que cubre: Daños sufridos a los espectadores. Uso de pirotecnia, tenencia de tribunas temporarias. Pérdida o destrucción de prendas en guardarropas, guarda de vehículos y daños en las adyacencias. Daños al predio por armado y desarmado de escenarios, ambientaciones, etc. Reclamos por suministro de bebidas o alimentos. ¿Qué tipo de eventos se cubren? Se cubren eventos privados de cualquier tipo, desde eventos deportivos, artísticos, ferias y exposiciones, hasta conciertos. La cobertura incluye la organización y el día del evento. Principales ventajas de estos seguros Contratar estos seguros tiene interesantes beneficios como: Coberturas de fácil interpretación, condiciones simples y claras. Profesionales experimentados en la suscripción de riesgos y siniestros. Emisión ágil de certificados de cobertura. ¿Qué información necesito presentar para contratar el seguro de eventos? Días del evento Límite asegurado Número de espectadores esperados Siniestralidad en organización en eventos similares Coberturas requeridas Medidas de seguridad Tipo de evento Ingresos estimados y costo del evento Seguro de eventos para Interrupción fílmica: pre producción, producción y post producción Se cubre la suspensión del rodaje en caso de que enferme el actor principal o director, si se incendia el set o el equipo técnico es robado. La indemnización se realiza por cada día de suspensión de la filmación, para garantizar la continuación y finalización del rodaje. Coberturas industria fílmica Negativos de películas /cintas de video Accesorios, decorado y vestuario y otros bienes (animales) utilizados en la producción Equipo y material cinematográfico Gastos adicionales Contenidos de oficina Dinero Responsabilidad Civil General Responsabilidad Civil Accidentes de Trabajo Responsabilidad Civil sobre bienes confiados bajo en cuidado, custodia y control del asegurado Bodas: cancelación, aplazamiento, luna de miel El día de tu boda es uno de los más importantes de tu vida, y esto también representa una gran inversión. Ese día pueden pasar un millón de cosas malas, pero puedes prevenirlo. Con este seguro, se devuelve el dinero de la boda en caso de cancelación por motivos ajenos a la pareja y asegurar que el día sea perfecto. Principales coberturas Cancelación del evento Gastos extraordinarios Daños a bienes Responsabilidad Civil Robo de regalos Seguro de viaje Fallecimiento, enfermedad grave de familiares directos Gastos producidos por un diferimiento del evento y que sirven para dar continuidad al evento. Gastos en el viaje Cancelación de un vuelo, sobre venta de la aerolínea, cancelación, gastos producto de un accidente, transportación. Daños producto de los proveedores, invitados, etc, a un tercero. Servicio de asistencias Fenómenos de la Naturaleza Vestimenta Escríbenos info@thbmexico.com

A medida que aumenta la vacunación contra el COVID-19 en todo el mundo, hay muchas dudas sobre si vacunarse o no vacunarse. En la actualidad hay mucha información que circula en las redes sociales y comentarios sin el debido soporte científico. Por esa razón, queremos compartir con ustedes a modo informativo, algunos mitos relacionados con las vacunas contra el COVID-19 con las respuestas sustentadas en fuentes científicas. Esto le dará una mayor visión en su decisión de vacunarse contra la enfermedad que provoca el nuevo coronavirus, y por qué la vacuna es llamada por expertos como una responsabilidad social. Mito 1 - Vacuna del COVID-19 Las vacunas contra el COVID-19 se desarrollaron muy rápido por eso pueden no ser seguras. Realidad Es cierto que las vacunas contra el COVID-19 se lograron desarrollar en tiempo récord. Sin embargo, esto obedece a varios factores, el primero de ellos fue que, debido a la crisis ocasionada por la pandemia, fue necesario reunir a muchos equipos de científicos con disponibilidad y enfoque exclusivo en el desarrollo de esta vacuna, lo que en tiempos normales no hubiera sido posible por haber estado trabajando en distintos proyectos de investigación. En segundo lugar, es importante recalcar que la ciencia y la tecnología han avanzado mucho lo que facilitó obtener resultados en un tiempo menor al esperado. Sumado a lo anterior, científicos tuvieron una base sólida en sus laboratorios para iniciar el trabajo. No obstante, a pesar de haber desarrollado la vacuna en tiempo récord, es importante destacar que se cumplieron con todas las etapas de un ensayo clínico y los procesos de autorización correspondientes, lo cual demuestra la seguridad de las vacunas. Mito 2 Las vacunas contra el COVID-19 pueden causar la enfermedad de COVID Realidad Ninguna de las vacunas contra el COVID-19 autorizadas y recomendadas contienen el virus vivo que causa el COVID-19. Esto significa que la vacuna como tal no puede causar la infección. Las vacunas que se están aplicando actualmente le enseñan al sistema inmunológico cómo reconocer y combatir el virus que causa COVID-19. En algunos casos, este proceso puede provocar síntomas, como fiebre y algo de cansancio. Estos síntomas son normales y son signos de que el cuerpo está desarrollando protección contra el nuevo coronavirus. Por lo general, el cuerpo tarda algunas semanas en desarrollar inmunidad (protección contra el virus que causa el COVID-19) después de la vacunación. Eso significa que es posible que una persona pueda estar infectada con el virus justo antes o justo después de la vacunación y aún así enfermarse. Esto se debe a que la vacuna no ha tenido suficiente tiempo para brindar protección. Mito 3 La vacuna contra el COVID-19 puede alterar los genes del vacunado Realidad Las vacunas que se han desarrollado contra el COVID-19 son básicamente de dos tipos: vacunas de ARN mensajero (ARNm) y de vector viral. Tanto las vacunas de ARNm como las de vector viral entregan instrucciones (material genético) a las células para comenzar a desarrollar protección contra el virus que causa el COVID-19. Sin embargo, el material nunca entra en el núcleo de la célula, que es donde está el ADN de una persona. Esto significa que el material genético de las vacunas no puede afectar ni interactuar con el ADN de la persona vacunada de ninguna manera. Todas las vacunas contra el COVID-19 funcionan con las defensas naturales del cuerpo para desarrollar de manera segura la inmunidad a la infección. Mito 4 La vacuna contra el COVID-19 causa efectos secundarios graves Realidad Los efectos secundarios graves de la vacuna contra el COVID-19 son extremadamente raros. Han ocurrido muy pocos casos de alergias graves después de recibir las vacunas de COVID, así como trastornos de la coagulación, casos de herpes Zoster (culebrilla), etc. Estas reacciones son inusuales y el número es insignificante comparado con los millones de personas vacunadas en todo el mundo, por lo que el CDC y la Federación de Drogas y Alimentos de los Estados Unidos (FDA) recomiendan que las personas se vacunen, aunque tengan antecedentes de reacciones alérgicas graves, si sus alergias no estén relacionadas a vacunas o medicamentos inyectables. Fuente: Vacunas COVID, Mitos y realidad. Panamerican Life, Insurance Group Artículo bajo la colaboración de Hola Doctor con las siguientes referencias y fuentes consultadas: • Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC); • Journal of American Medical Association (JAMA)- Coronavirus Desease 2019 • University of Miami Health System; • London School of Hygiene and Tropical Medicine; • Nature Weekly International Journal • Johns Hopkins University/vaccines; • University of Michigan: Michigan Health Lab • National Institute of Allergy and Infectious Deseases (NIAID).

Cuando la temporada de lluvia comienza, lo primero que cruza nuestra mente son todos los inconvenientes que esto puede generar: tráfico, inundaciones, servicios públicos colapsados y usuarios estresados. Sin embargo, la preocupación debería ser mayor y dirigida principalmente a tu patrimonio y la forma en que éste podría ser vulnerable a distintos riesgos. Muchos de estos fenómenos, particularmente la lluvia o inundaciones, si bien no están en nuestro control, debemos tener en cuenta al momento de protegernos. Durante la temporada de lluvias o “evento tormenta” como se le puede denominar en términos de seguros, existen diferentes riesgos y variables que van desde daños por granizo, hasta inundaciones. Cada uno de ellos puede estar cubierto en pólizas particulares que facilitan la protección de los bienes. Entre dichas coberturas se encuentran: Avalanchas de lodo Granizo Helada Huracán Inundación Vientos tempestuosos Bienes a la intemperie Marejada Golpe de mar Todos ellos son denominados riesgos hidrometeorológicos, es decir, eventos que derivan en daños por agua; también se les puede conocer como “Actos de Dios”, los cuales siempre son considerados catastróficos y por lo tanto representan perdidas importantes que pueden llegar hasta la desaparición del bien, dependiendo del lugar e impacto de las tormentas. En todos estos eventos se aplica, aparte del deducible correspondiente, un coaseguro o porcentaje de participación de la pérdida por parte del asegurado. Es importante destacar que existe una diferenciación en costo y la aplicación de deducibles, así como coaseguros, de acuerdo a la ubicación del bien asegurado. No es lo mismo la intensidad de una tormenta en la costa que lejos de ella, por lo que el riesgo sube o baja dependiendo de su localización. Como usuario es importante tener claras algunas precisiones importantes al momento de contratar estas coberturas: Es muy importante que la redacción de una póliza que cubra este tipo de daños sea clara, ya que eso puede marcar la diferencia al momento de hacerla efectiva. Si la inundación está asegurada la política de las aseguradoras generalmente incluye un sublímite de seguro. El peligro de una inundación generalmente tendrá un deducible más alto que otros riesgos en la póliza. El peligro de inundación casi siempre incluye un límite agregado de seguro. Conocer las acciones inmediatas a realizar en caso de un siniestro. Es importante acercarte a los expertos para que puedan orientarte sobre cómo proteger tu patrimonio frente a estos fenómenos y garantizar que la inversión que has hecho durante tanto tiempo no se pierda por completo. THB México Broker de Seguro info@thbmexico.com www.thbmexico.com Director Comercial Alfredo Hernández

Los grandes proyectos de infraestructura destinan alrededor de 2% de su presupuesto al pago de seguros: THB México. ​ La construcción del Tren Maya, una de las principales obras de infraestructura que impulsa el presidente Andrés Manuel López Obrador, será una gran oportunidad para las aseguradoras, ya que podrán dotar a dicha construcción de diferentes coberturas. ​ Octavio Careaga, director general de THB México, especialista en seguros, reaseguros y gestión de riesgos, explicó que para este tipo de proyectos usualmente se hace una licitación para ver quién o quiénes serán los constructores, y después pedirles ciertos requisitos en donde entra qué coberturas debe tener la construcción para garantizar que todo salga bien. ​ “Desde la vista de los seguros, es un proyecto muy interesante. Va a ser, quizás, el proyecto más importante del sexenio por su valor e importancia; no se ve un mayor problema siempre y cuando se cuenten con los estudios ambientales, de suelo y de construcción que deben presentar para cubrirlo adecuadamente”, indicó en entrevista. ​ Agregó que el proyecto es una gran oportunidad, sobre todo por la disminución que hubo a finales del sexenio pasado de los proyectos de infraestructura. Dentro del sector asegurador, el rubro de daños será el más beneficiado con el Tren Maya. ​ “El crecimiento que ve el sector asegurador, en especial en la parte de seguro de daño, son los proyectos de infraestructura. Es donde el sector puede tener un crecimiento importante. ¿Cuánto? Depende del gasto en infraestructura que haga el gobierno”, acotó. ​ En este tipo de proyectos, indicó, puede ser sólo una aseguradora la que dé todas las coberturas necesarias o bien, que los riesgos se diversifiquen en tres o más compañías de seguro, con lo cual se fomentará una competencia fuerte en el sector. ​ “Aún no sabemos si se hará una asignación única o serán varios los constructores dentro de la obra. Si es esto último, puede participar más de una aseguradora”, acotó. ​ En su experiencia, este tipo de proyectos de infraestructura destina alrededor de 2% de su presupuesto al pago de seguros. Las primeras estimaciones refieren que el costo del Tren Maya podría ser entre 120,000 y 150,000 millones de pesos, con lo cual a los seguros se les destinaría entre 2,400 y 3,000 millones. ​ Competencia en el sector Al cierre del año pasado, la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas identificó un total de 98 instituciones de seguros en el país. De éstas, THB México estima que alrededor de 10 podrían entrar a competir para asegurar el proyecto. ​ “Pocas son las que tienen una verdadera especialización en riesgos de ingeniería. Además, no todas lo hacen, algunas se dedican sólo a salud, autos o gastos médicos. Las que tienen la mayor capacidad técnica para entrar en estos proyectos son las instituciones extranjeras o bien, las que están ligadas a los grupos financieros, ya que éstos hacen préstamos o participan en los financiamientos de las obras de infraestructura”, señaló. ​ El Tren Maya es una propuesta de transporte por parte de la administración actual, con lo cual se busca impulsar el turismo en el sur de la República. El plan es conectar, a través de un transporte férreo, distintos puntos turísticos entre Yucatán, Quintana Roo, Chiapas, Tabasco y Campeche. ​ La vía sería de alrededor de 1,500 kilómetros para unir las ciudades y se terminaría de construir en cuatro años. ​ De acuerdo con lo que ha dicho el presidente Andrés Manuel López Obrador, el proyecto quiere promover un esquema turístico, en el cual los visitantes recorran las regiones ya mencionadas, y evitar la concentración en un solo punto, como usualmente pasa con Cancún. ​ Preocupaciones Si bien es una gran oportunidad para el sector asegurador, Octavio Careaga refirió que existen preocupaciones alrededor del proyecto, como lo es una cancelación o pausa de éste, así como pasó con la construcción del aeropuerto en Texcoco o de otros proyectos de infraestructura que, en sexenios pasados, no se concluyeron. ​ “Lo que al mercado le va a preocupar es que en sexenios pasados ha habido varios proyectos de infraestructura importantes y, algunos de ellos, se han cancelado, detenido, o no se han podido terminar”, precisó. ​ Refirió que en carreteras, por ejemplo, algunas poblaciones no dejan continuar con la obra, bloquean el camino o dañan la construcción, con lo cual ésta se ve afectada en sus tiempos y eso es algo que los seguros no llegan a cubrir. ​ “Es un proyecto que, se estima, duraría cuatro años. Si no se maneja esa parte política con la población de manera adecuada, el proyecto se podría tardar el doble de tiempo y con ello se incrementan los costos. Y esos son temas que el seguro no va a cubrir”, precisó. ​ ¿Qué coberturas se necesitan? Octavio Careaga informó que, a nivel de la obra, este proyecto debe tener al menos tres tipos de coberturas: la primera de ellas es un seguro de construcción como tal, seguido de uno de responsabilidad civil así como otro de terrorismo, en donde una de las coberturas de éste es la de daños ocasionados por la delincuencia organizada. ​ “Para cotizar el precio de las pólizas, las aseguradoras toman en cuenta la experiencia técnica del contratista que sea asignado para la obra, así como el lugar donde se va a construir que, en este caso, es una zona de lluvias y huracanes, y si tomamos en cuenta que el proyecto va a durar cuatro años, pues vamos a hablar de cuatro temporadas de huracanes, y eso tiene un impacto importante en el costo del seguro”, agregó. ​ Asimismo, aclaró que los trabajadores que laboren en la obra podrán contar con otro tipo de seguros, como el de salud o de gastos médicos, dependiendo de cuáles sean los requisitos que se le señalen al contratista o bien, que él quiera ofrecer, ya que por ley todos los trabajadores deben contar con seguridad social por parte del gobierno. ​ ​ Fuente: https://www.eleconomista.com.mx/sectorfinanciero/Tren-Maya-gran-oportunidad-para-las-aseguradoras-20190423-0130.html

Por: Octavio Careaga, Director General de THB México ​ ​ Los grandes proyectos de infraestructura destinan alrededor de 2% de su presupuesto al pago de seguros: THB México. ​ La construcción del Tren Maya, una de las principales obras de infraestructura que impulsa el presidente Andrés Manuel López Obrador, será una gran oportunidad para las aseguradoras, ya que podrán dotar a dicha construcción de diferentes coberturas. ​ Octavio Careaga, director general de THB México, especialista en seguros, reaseguros y gestión de riesgos, explicó que para este tipo de proyectos usualmente se hace una licitación para ver quién o quiénes serán los constructores, y después pedirles ciertos requisitos en donde entra qué coberturas debe tener la construcción para garantizar que todo salga bien. ​ “Desde la vista de los seguros, es un proyecto muy interesante. Va a ser, quizás, el proyecto más importante del sexenio por su valor e importancia; no se ve un mayor problema siempre y cuando se cuenten con los estudios ambientales, de suelo y de construcción que deben presentar para cubrirlo adecuadamente”, indicó en entrevista. ​ Agregó que el proyecto es una gran oportunidad, sobre todo por la disminución que hubo a finales del sexenio pasado de los proyectos de infraestructura. Dentro del sector asegurador, el rubro de daños será el más beneficiado con el Tren Maya. ​ “El crecimiento que ve el sector asegurador, en especial en la parte de seguro de daño, son los proyectos de infraestructura. Es donde el sector puede tener un crecimiento importante. ¿Cuánto? Depende del gasto en infraestructura que haga el gobierno”, acotó. ​ En este tipo de proyectos, indicó, puede ser sólo una aseguradoras la que dé todas las coberturas necesarias o bien, que los riesgos se diversifiquen en tres o más compañías de seguro, con lo cual se fomentará una competencia fuerte en el sector. ​ “Aún no sabemos si se hará una asignación única o serán varios los constructores dentro de la obra. Si es esto último, puede participar más de una aseguradoras ”, acotó. ​ En su experiencia, este tipo de proyectos de infraestructura destina alrededor de 2% de su presupuesto al pago de seguros. Las primeras estimaciones refieren que el costo del Tren Maya podría ser entre 120,000 y 150,000 millones de pesos, con lo cual a los seguros se les destinaría entre 2,400 y 3,000 millones. ​ Competencia en el sector de aseguradoras Al cierre del año pasado, la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas identificó un total de 98 instituciones de seguros en el país. De éstas, THB México estima que alrededor de 10 podrían entrar a competir para asegurar el proyecto. ​ “Pocas son las que tienen una verdadera especialización en riesgos de ingeniería. Además, no todas lo hacen, algunas se dedican sólo a salud, autos o gastos médicos. Las que tienen la mayor capacidad técnica para entrar en estos proyectos son las instituciones extranjeras o bien, las que están ligadas a los grupos financieros, ya que éstos hacen préstamos o participan en los financiamientos de las obras de infraestructura”, señaló. ​ El Tren Maya es una propuesta de transporte por parte de la administración actual, con lo cual se busca impulsar el turismo en el sur de la República. El plan es conectar, a través de un transporte férreo, distintos puntos turísticos entre Yucatán, Quintana Roo, Chiapas, Tabasco y Campeche. ​ La vía sería de alrededor de 1,500 kilómetros para unir las ciudades y se terminaría de construir en cuatro años. ​ De acuerdo con lo que ha dicho el presidente Andrés Manuel López Obrador, el proyecto quiere promover un esquema turístico, en el cual los visitantes recorran las regiones ya mencionadas, y evitar la concentración en un solo punto, como usualmente pasa con Cancún. ​ Preocupaciones Si bien es una gran oportunidad para el sector asegurador, Octavio Careaga refirió que existen preocupaciones alrededor del proyecto, como lo es una cancelación o pausa de éste, así como pasó con la construcción del aeropuerto en Texcoco o de otros proyectos de infraestructura que, en sexenios pasados, no se concluyeron. ​ “Lo que al mercado le va a preocupar es que en sexenios pasados ha habido varios proyectos de infraestructura importantes y, algunos de ellos, se han cancelado, detenido, o no se han podido terminar”, precisó. ​ Refirió que en carreteras, por ejemplo, algunas poblaciones no dejan continuar con la obra, bloquean el camino o dañan la construcción, con lo cual ésta se ve afectada en sus tiempos y eso es algo que los seguros no llegan a cubrir. ​ “Es un proyecto que, se estima, duraría cuatro años. Si no se maneja esa parte política con la población de manera adecuada, el proyecto se podría tardar el doble de tiempo y con ello se incrementan los costos. Y esos son temas que el seguro no va a cubrir”, precisó. ​ ¿Qué coberturas se necesitan para el Tren Maya? Octavio Careaga informó que, a nivel de la obra, este proyecto debe tener al menos tres tipos de coberturas: la primera de ellas es un seguro de construcción como tal, seguido de uno de responsabilidad civil así como otro de terrorismo, en donde una de las coberturas de éste es la de daños ocasionados por la delincuencia organizada. ​ “Para cotizar el precio de las pólizas, las aseguradoras toman en cuenta la experiencia técnica del contratista que sea asignado para la obra, así como el lugar donde se va a construir que, en este caso, es una zona de lluvias y huracanes, y si tomamos en cuenta que el proyecto va a durar cuatro años, pues vamos a hablar de cuatro temporadas de huracanes, y eso tiene un impacto importante en el costo del seguro”, agregó. ​ Asimismo, aclaró que los trabajadores que laboren en la obra podrán contar con otro tipo de seguros, como el de salud o de gastos médicos, dependiendo de cuáles sean los requisitos que se le señalen al contratista o bien, que él quiera ofrecer, ya que por ley todos los trabajadores deben contar con seguridad social por parte del gobierno. ​ ​ Fuente: https://www.eleconomista.com.mx/sectorfinanciero/Tren-Maya-gran-oportunidad-para-las-aseguradoras-20190423-0130.html

Los seguros en la actualidad son una gran aportación a la vida económica moderna. Gracias a ellos se pueden mitigar los daños por los riesgos latentes. Aunque muchos utilicen los seguros y hayan disfrutado de sus beneficios, no es común conocer su origen. Entonces, ¿de dónde vienen los seguros? ¿Conoces la historia del seguro? Primeramente, ¿cómo se define un seguro? El seguro es un sistema de protección para el hombre y su patrimonio frente a diversos riesgos que amenazan su integridad, su vida, su interés y su propiedad. Los hechos nocivos que causan pérdidas o daños son inciertos pero previsibles. Por lo tanto, en la actualidad la institución del seguro se funda en la mutualidad y la estadística. La estadística solo puede ser eficaz para hechos que se repiten con regularidad, porque el azar observado en grandes masas, obedece a la Ley de los Grandes Números. 1. Características del seguro. a. Económica: El seguro como institución económica, implica un conjunto de trasferencias de riesgos. Para ello es necesaria la presencia de un conjunto de riesgos que, combinados entre sí, permiten compensar las pérdidas de unos cuantos con las aportaciones de todos los miembros. b. Necesidad: El seguro cubre una necesidad como reparación de un daño, satisfacción de una pérdida o de pago fortuito. c. Mutualidad: Es la concurrencia de la comunidad amenazada por los riesgos. El seguro es una especie de “fondo común” administrado por el asegurador en el que cada asegurado aporta una suma proporcional al riesgo que introduce. d. Aleatoriedad: Los hechos que originan la prestación del asegurador deben ser fortuitos y aleatorios, es decir, suceden inesperadamente y por casualidad, por lo menos al momento de su realización o de su conocimiento. Por ello el seguro habitualmente no cubre hechos pasados. Sin embargo puede darse esta característica cuando el hecho es desconocido por el asegurado como en los seguros de fidelidad. e. Tasabilidad en dinero: La pérdida probable debe ser mensurable en dinero. En consecuencia, el seguro no responde de las consecuencias puramente morales o políticas de la pérdida. f. Analogía de riesgos: Esto significa que los riesgos deben ser homogéneos, no hay seguros a la medida y al gusto del cliente. Para lograr la homogeneidad, al fijar las condiciones de aseguramiento, minimiza las diferencias concretas de los riesgos y permite hacerlos más o menos similares. 2. Origen de los seguros Hace más de tres mil setecientos años, el Código de Hammurabi estructuró formas rudimentarias de seguro mutual respecto a diversos riesgos propios del tráfico comercial por tierra o agua; incluía disposiciones para estimular el comercio y la inversión. Por ejemplo, si un viajero babilonio era asaltado, el gobierno local estaba obligado a “devolverle lo que hubiera perdido” (seguro de viaje); si un granjero tenía una deuda, pero si un desastre natural le afectaba, se le perdonaba el pago correspondiente a esa temporada (seguro de cosecha); y si las mercancías de un comerciante no llegaban sanas y salvas, se les perdonaban las deudas en que hubiere incurrido para financiar su caravana (seguro de fletes). Incluso reglamentaba un aspecto de la seguridad social, si un hombre adoptaba a un hijo, éste estaba obligado a mantener al padre en su vejez. Si no lo hacía, era castigado con la muerte. Mil años después los mercaderes de Rodas, verdadera potencia naval de entonces, que comerciaban en el mediterráneo gracias a su flota marítima, crearon un sistema de protección mutual, cuando pedían préstamos para financiar sus viajes, con la garantía de sus barcos y su cargamento. Si el viaje tenía éxito, se pagaban los prestamos más los intereses fijados de antemano; si se perdía el barco o el cargamento en el mar, se le perdonaba el préstamo y los intereses al perjudicado por el siniestro. Los rodios ricos, actuaban como banqueros y como aseguradores, cuando financiaban estos viajes, en la medida en que distribuían sus riesgos entre gran número de barcos (o cascos), tenían probabilidades de salir adelante, aunque sufrieran pérdidas ocasionales. Las prácticas rodias las utilizaron los fenicios y los griegos, y sirvieron para financiar el comercio del imperio romano. Los romanos tenían sociedades funerarias – collegia – organizadas para solventar los gastos funerarios; Los soldados de las legiones contribuían a un fondo, el “collegia militum”, que ayudaban a sufragar gastos de mudanzas de los militares trasladados de guarnición; el “collegia funeratitia” que ayudaba para gastos de sepelio y con una suma a la viuda y huérfanos del fallecido. El seguro marítimo apareció en el siglo XIV con el desarrollo del comercio marítimo, por la que se abonaba una prima, los primeros documentos son italianos, así el primer contrato de seguro conocido hace referencia a un seguro marítimo estipulado en Génova, y parece datar del año 1317. Amberes toma en el siglo XVI el liderazgo asegurador que las ciudades españolas habían tenido hasta ese momento y allí se producen varias ordenanzas entre 1563 y 1570, esta última fue publicada por el Duque de Alba y en ella se regula por primera vez la supervisión del estado sobre el negocio asegurador. La primera ley inglesa de seguros fue promulgada en el año 16016. Pero puede decirse que el punto de partida de la moderna industria aseguradora tuvo su inicio el 2 de setiembre de 1,666, a consecuencia del gran incendio de Londres, con la creación de la Fire Office apareció el seguro contra incendio o seguro de incendio, que es el primer seguro destinado a cubrir riesgos terrestres. 3. El seguro en la actualidad En éste siglo, surgirán riesgos de nuevas tipologías, ligados cada vez más a nuevas estrategias delas economías globalizadas. Donde la acelerada circulación de mercancías, capitales, ideas e individuos producirán en efectos nuevas modalidades de crisis financieras, enfermedades, contaminaciones, guerras, catástrofes naturales, entre otros. Probablemente no estaremos equivocados si pronosticamos que este será el siglo de la responsabilidad ante terceros, donde el estado y el individuo deberán compartir su responsabilidad ante los hechos y donde las empresas de seguros deberán asumir mayores riesgos por lo que se hará necesario una especialización de estos y una mayor capacidad económica financiera para hacer frente a estos retos. Gustavo Alexi Osorio González. (2003). Manual Básico del Seguro. Asunción, Paraguay: Cursos Magap. Contáctanos info@thbmexico.com

Cd. de México (25 octubre 2018).- La cancelación del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México generaría pérdidas a los contratistas que ya participan en la obra por más de 400 millones de pesos derivadas de la compra de seguros, estimó el director general de THB México, Octavio Careaga. Además, advirtió que se generaría desconfianza entre las aseguradoras y reaseguradoras internacionales sobre la certeza jurídica del país, lo que implicaría que no quisieran participar en los grandes proyectos que pretende el nuevo Gobierno Federal, como el Tren Maya, los puertos o las refinerías. "Ante el riesgo de que se pudiera cancelar el proyecto habiendo pasado una tercera parte del desarrollo del mismo, el mercado te va a castigar, entonces habrá mercados que van a decidir ya no darle capacidad a México porque no tienen una certeza jurídica", dijo. El directivo de la compañía de intermediación de reaseguro precisó, que en lugar de dar una cuota de 2.5 al millar (que es la que hoy se tiene), se elevaría a 6.0 al millar por ese castigo del mercado, "se perdería confianza en México y puede ser que haya gente que simplemente ya no quiera participar" en el país. Detalló que hasta ahora, ya se asignaron contratos del proyecto del NAIM por 153 mil millones de pesos, y de eso, considerando el seguro promedio que ya adquirieron los participantes en el proceso de construcción (que están comprando una cobertura de todo riesgo), la prima total emitida ronda los 413 millones de pesos. De cancelar el proyecto, esos 413 millones de pesos "son pérdidas, no se recuperaría más de un 25 por ciento," porque la mayoría de los seguros contratados no se pueden cancelar o tienen una penalización si se cancela la póliza, estimó. Además, las empresas recurrirían a una acción legal por los costos y gastos que ejercieron hasta el momento en que se decidió cancelar y dentro de esos costos y gastos tendrán que repercutir la póliza de seguros, comentó. Careaga Gutiérrez refirió que hasta ahora ya se asignó el 50 por ciento de la obra, que de continuarse todavía quedarían por colocarse contratos por otros 150 mil millones de pesos, lo que generaría la adquisición de seguros por otros 415 mil millones de pesos. El nuevo aeropuerto ya tiene un avance significativo de 82 por ciento en caminos provisionales, 100 por ciento en el campamento, drenaje oficial temporal, remoción de escombros y la barda perimetral. Así como de 97.2 por ciento en los pilotes de cimentación y de 70 por ciento en la loza de cimentación; de 69.2 por ciento en la Pista 2, de 52 por ciento en la Pista 3 y 61 por ciento en la Pista 6, entre otros, puntualizó. Fuente: https://www.reforma.com/aplicacioneslibre/articulo/default.aspx?id=1524598&md5=acbb1ed0d6244102384222d1087caaee&ta=0dfdbac11765226904c16cb9ad1b2efe&fbclid=IwAR0OnkP4TxiJk81mNpoUEMJGKtOVLDKpa-kZuULlan6FV14tuK-eRILpRJc

Por: Octavio Careaga, Director General de THB México ​ Cd. de México (25 octubre 2018).- La cancelación del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México generaría pérdidas a los contratistas que ya participan en la obra por más de 400 millones de pesos derivadas de la compra de seguros, estimó el director general de THB México, Octavio Careaga. Además, advirtió que se generaría desconfianza entre las aseguradoras y reaseguradoras internacionales sobre la certeza jurídica del país, lo que implicaría que no quisieran participar en los grandes proyectos que pretende el nuevo Gobierno Federal, como el Tren Maya, los puertos o las refinerías. "Ante el riesgo de que se pudiera cancelar el proyecto habiendo pasado una tercera parte del desarrollo del mismo, el mercado te va a castigar, entonces habrá mercados que van a decidir ya no darle capacidad a México porque no tienen una certeza jurídica", dijo. El directivo de la compañía de intermediación de reaseguro precisó, que en lugar de dar una cuota de 2.5 al millar (que es la que hoy se tiene), se elevaría a 6.0 al millar por ese castigo del mercado, "se perdería confianza en México y puede ser que haya gente que simplemente ya no quiera participar" en el país. Detalló que hasta ahora, ya se asignaron contratos del proyecto del NAIM por 153 mil millones de pesos, y de eso, considerando el seguro promedio que ya adquirieron los participantes en el proceso de construcción (que están comprando una cobertura de todo riesgo), la prima total emitida ronda los 413 millones de pesos. De cancelar el proyecto, esos 413 millones de pesos "son pérdidas, no se recuperaría más de un 25 por ciento," porque la mayoría de los seguros contratados no se pueden cancelar o tienen una penalización si se cancela la póliza, estimó. Además, las empresas recurrirían a una acción legal por los costos y gastos que ejercieron hasta el momento en que se decidió cancelar y dentro de esos costos y gastos tendrán que repercutir la póliza de seguros, comentó. Careaga Gutiérrez refirió que hasta ahora ya se asignó el 50 por ciento de la obra, que de continuarse todavía quedarían por colocarse contratos por otros 150 mil millones de pesos, lo que generaría la adquisición de seguros por otros 415 mil millones de pesos. El nuevo aeropuerto ya tiene un avance significativo de 82 por ciento en caminos provisionales, 100 por ciento en el campamento, drenaje oficial temporal, remoción de escombros y la barda perimetral. Así como de 97.2 por ciento en los pilotes de cimentación y de 70 por ciento en la loza de cimentación; de 69.2 por ciento en la Pista 2, de 52 por ciento en la Pista 3 y 61 por ciento en la Pista 6, entre otros, puntualizó. ​​ ​ Fuente: https://www.reforma.com/aplicacioneslibre/articulo/default.aspx?id=1524598&md5=acbb1ed0d6244102384222d1087caaee&ta=0dfdbac11765226904c16cb9ad1b2efe&fbclid=IwAR0OnkP4TxiJk81mNpoUEMJGKtOVLDKpa-kZuULlan6FV14tuK-eRILpRJc

El pasado 26 de febrero estuvimos presentes en Avenida Paseo de la Reforma para acompañarte en la ruta del Ciclotón que constó de 20 km a través de las calles Durango, Mazatlán, Avenida Patriotismo y Circuito Interior Rio Churubusco. Adicional a los puntos de hidratación, carpas médicas y servicios mecánicos que puedes encontrar en la ruta, THB estuvo ahí para proporcionar información acerca del Seguro para bicicleta y algunos otros de nuestros productos Por medio de la información que entregamos puedes solicitar mayor detalle de nuestros productos, solo necesitas escanear el código QR que estaba en nuestro flyer o bien mandarnos un correo a info@thbmexico.com Si acudes de manera habitual a estos eventos es importante que consideres adquirir un Seguro para tu Bicicleta ya que aunque existen las advertencias en la CDMX indicando "No dejes tu bici aquí" debido a los altos indices de robo, siempre es mejor contar con la garantía de estar protegido. ¿Sabes que coberturas tiene un Seguro de bicicleta? Robo. Daños materiales. Daños a terceros. Gastos Médicos por accidente. En THB estamos para asesorarte, mandanos los siguientes datos al correo info@thbmexico.com y te decimos como: Nombre completo y edad. Codigo Postal. Marca, modelo y número de serie. Factura o valor de la bicicleta.

Cómo proteger la continuidad de tu negocio durante la temporada de lluvias Cada temporada de lluvias trae consigo un incremento en rayos y tormentas eléctricas. Aunque muchas empresas se enfocan en prevenir inundaciones o daños por viento, los rayos representan una amenaza silenciosa que puede generar pérdidas económicas importantes incluso sin impactar directamente un edificio. Un solo evento puede provocar daños en equipos electrónicos, interrupciones operativas, pérdida de información crítica, fallas en sistemas de seguridad e incluso incendios derivados de sobrecargas eléctricas. En THB México entendemos que la gestión de riesgos va más allá de contar con un seguro. La prevención y una adecuada estrategia de protección son fundamentales para mantener la continuidad de cualquier operación. ¿Cómo pueden afectar los rayos y tormentas eléctricas a una empresa? Existen dos formas principales en las que una descarga eléctrica puede causar daños. 1. Impacto directo Cuando un rayo cae sobre un edificio o instalación puede ocasionar: Daños estructurales. Incendios. Fallas eléctricas inmediatas. Pérdida de maquinaria y equipos críticos. 2. Sobretensiones eléctricas No es necesario que el rayo impacte directamente la empresa. Las descargas cercanas generan picos de voltaje que viajan a través de las líneas eléctricas o de comunicaciones, afectando equipos sensibles como: Servidores. Computadoras. Sistemas de videovigilancia. UPS. Equipos de telecomunicaciones. Sistemas de cobro y automatización. Este tipo de daños suele ser uno de los más frecuentes y costosos para las organizaciones. Consecuencias para la operación Los efectos de una tormenta eléctrica pueden ir mucho más allá del costo de reemplazar un equipo. Entre las principales consecuencias se encuentran: Interrupción de las operaciones. Pérdida de información y configuraciones. Daños en motores, bombas y maquinaria. Fallas en cámaras y sistemas de seguridad. Riesgo de incendio por sobrecargas. Retrasos en la atención a clientes y pérdida de productividad. En industrias como manufactura, logística, hospitales, centros de datos, hoteles o edificios corporativos, unas pocas horas de inactividad pueden representar pérdidas económicas considerables. Cuatro medidas para reducir el riesgo Una estrategia de prevención puede disminuir significativamente la exposición a este tipo de eventos. Instalar un sistema de pararrayos Los pararrayos captan la descarga eléctrica y la conducen de forma segura hacia tierra, reduciendo el riesgo de daños directos al inmueble. Contar con una tierra física adecuada Una correcta conexión a tierra ayuda a disipar la energía eléctrica y protege tanto la infraestructura como los equipos internos. Incorporar protectores contra sobretensiones Estos dispositivos actúan como una barrera frente a los picos de voltaje, evitando que alcancen equipos electrónicos sensibles. Separar cableado eléctrico y de datos Mantener separados ambos sistemas reduce interferencias y disminuye la probabilidad de daños en redes, cámaras e infraestructura tecnológica. ¿Qué hacer antes, durante y después de una tormenta? Antes Revisar instalaciones eléctricas. Verificar protectores contra sobretensión. Respaldar la información crítica. Confirmar que los sistemas eléctricos funcionen correctamente. Durante Desconectar equipos no esenciales. Evitar el contacto con estructuras metálicas. No utilizar dispositivos conectados a la corriente. Alejarse de espacios abiertos. Después Inspeccionar posibles daños antes de energizar nuevamente los equipos. Revisar tableros eléctricos. Documentar afectaciones. Solicitar una inspección técnica cuando sea necesario. El seguro también forma parte de la estrategia de continuidad Aunque implementar medidas preventivas reduce considerablemente el riesgo, ningún sistema elimina por completo la posibilidad de sufrir daños derivados de una tormenta eléctrica. Contar con un programa de seguros adecuado permite proteger activos, equipos electrónicos, maquinaria, infraestructura y la continuidad del negocio frente a eventos inesperados. Una evaluación integral de riesgos ayuda a identificar vulnerabilidades y diseñar soluciones que combinen prevención, protección y transferencia del riesgo. Las tormentas eléctricas son un riesgo natural que muchas veces pasa desapercibido hasta que provoca una interrupción importante en la operación. Preparar la infraestructura, proteger los equipos críticos y contar con una estrategia adecuada de administración de riesgos puede marcar la diferencia entre una recuperación rápida y pérdidas significativas. En THB México ayudamos a las empresas a identificar sus principales exposiciones y diseñar programas de seguros especializados que contribuyan a proteger su patrimonio y garantizar la continuidad de sus operaciones.